北京路快速化道路海綿設施建設與生態修復工程北京路快速化改造工程位于宿遷中心城區腹地，向西內連主城區交通樞紐迎賓大道（張莊互通立交），向東外接宿連高速出口（規劃中），是構建宿遷城市格局變遷的重要交通引擎與宿遷東部入城的門戶道路。道路總長約12公里，呈現出高架橋立體式交通模式，主線km/h），道路內綠化帶面積約14萬平方米。
道路快速化設計的排水系統采用傳統快速排水方式，地表污染物隨著道路雨水徑流經市政雨水管網直接進入就近的河道內。北京路海綿設計是基于道路快速化的建設情況與場地條件，改建與新建相結合，因地制宜避免大拆大建，采用分散的、小規模的、局部集中的海綿建設模式優化道路排水系統，賦予整條道路海綿能量。在中分帶、側分帶、人行道綠帶的綠化設計中，采用置換土壤、有機地表覆蓋、物植物搭配、水文水利設計，通過小規模的源頭控制，分散式設置生物滯留池、雨水花園、生態旱溪等海綿設施。地面道路通過海綿設施為道路排水減輕壓力，實現海綿排水與市政排水的有效結合；降雨量正常時期，海綿設施可收集蓄積道路雨水，實現場地內自平衡；暴雨時期，多余水量可以通過海綿設施中的溢流口，通過連接管匯入市政雨水管網減小道路內澇壓力，一定程度上對暴雨所產生的地表徑流和污染有所控制。為修復城市水生態環境，提升城市生態環境效益，創造宜人宜居的人居環境，提高區域發展承載力等方面，奠定綠色發展的生態基礎，以自然碳匯助力實現城市雙修。
北京路道路內的海綿設計，是基于道路建設情況與場地條件，改建與新建相結合的景觀設計。海綿景觀以市政道路排水為主，有效組織并疊加海綿排水與生態景觀，為道路綠化景觀點睛的同時，一定程度上起到減排凈化的功能。
道路內的海綿設施，主要有高架橋下八處主要路口的中分帶雨水花園景觀（或生態旱溪）；側分帶內的生物滯留池海綿景觀；人行道綠帶內路口、公交站臺等處的生物滯留池（或小型雨水花園）等海綿景觀。
高架橋下中分帶，路口兩側約150m長范圍內綠化設計海綿景觀。雨落管斷接下方設置溢流井，中小雨時通過雨水花園收集雨水，大雨時仍依靠市政管網排水。地面道路通過生物滯留池、雨水花園等海綿設施，為道路排水減輕壓力，實現海綿排水與市政排水的有效結合；降雨量正常時期，海綿設施可收集蓄積道路雨水，實現場地內自平衡；暴雨時期J9九游會，多余水量可以通過溢流口連接管匯入市政雨水管，減小道路內澇壓力。
雨水花園整體規模不宜過大，主要位于北京路重要路口的橋下中分帶內，在道路內海綿景觀中屬于“面”式布置。雨水花園指在地勢較低的區域，利用地勢低凹積蓄雨水，通過植物、土壤和微生物系統的蓄滲不讓雨水快速流走，延緩徑流時間凈化地表雨水的設施。北京路中分帶雨水花園下凹最低點深度約300-400mm，雨水花園下埋介質主要包括滯水層、覆蓋層、種植土層、過渡層以及排水層等。
蓄水層深度應根據植物耐淹性能和土壤滲透性能來確定。換土層介質類型及深度應滿足出水水質要求，還應符合植物種植及園林綠化養護管理技術要求；為防止換土層介質流失J9九游會，換土層底部一般設置透水土工布隔離層，也可采用厚度不小于100mm的砂層（細砂和粗砂）代替；礫石層起到排水作用，厚度一般為250-300 mm，可在其底部埋置管徑為100-150 mm 的穿孔排水管，礫石應洗凈且粒徑不小于穿孔管的開孔孔徑；為提高生物滯留設施的調蓄作用，在穿孔管底部可增設一定厚度的礫石調蓄層。
生態旱溪主要位于北京路重要路口的橋下中分帶內，在北京路道路內海綿景觀中屬于“線”性布置。生態旱溪指低于周邊地面標高，可積蓄、下滲自身和周邊雨水徑流的設施，相較于雨水花園景觀內容形式較為簡單，可通過周邊植被豐富景觀效果。根據對道路下墊面及土壤的初步勘測，旱溪需置換300mm厚種植土壤。若選用宿遷本地綠化種植土壤，需符合《綠化種植土壤》土壤入滲要求。
生物滯留設施宜分散布置且規模不宜過大，主要位于北京路側分帶與人行道綠帶內，在道路內海綿景觀中屬于“點”狀布置。生物滯留設施應用于道路綠化帶時，若道路縱坡大于1%，應設置擋水堰/臺坎，以減緩流速并增加雨水滲透量；設施靠近路基部分應進行防滲處理，防止對道路路基穩定性造成影響。生物滯留設施內應設置溢流設施，可采用溢流豎管、蓋篦溢流井或雨水口等。
北京路道路綠化打造“活力聚集，生態示范，雙碳林廊，綠匯新城”的立體式城市型景觀大道。通過共生、海綿、彩化、點睛的設計策略，形成“四季常綠、色葉金秋、連綿彩化”的綠化景觀。
北京路道路較長，行道樹綠化應注重品種變化，選用櫸樹、重陽木、無球法桐三種色葉大樹為行道樹品種。側分帶綠化，以色葉大樹為骨干樹，搭配常綠與開花小喬木形成標準段輪種，生物滯留池區域穿插海綿綠化的小單元變化。地面段中分帶綠化，為常綠與開花小喬木的標準段輪種，最終形成整齊統一、變化有序的道路綠化景觀效果。
高架橋下綠化景觀，在傳統橋下綠化的基礎上，海綿示范區域內耐陰常綠植被搭配耐水濕海綿綠化植被，設計盆景式綠化和礫石景觀綠化。中分帶內里以曲線卵石帶的礫石景觀為主，搭配海綿綠化植被；外側以生態綠化、盆景式綠化為主，常綠植被適當點綴觀賞草等豐富植被品種。海綿植被在綠地景觀中以常綠打底，通過特色地被、水生植被結合景石卵石等元素，形式生態綠化景觀。
植物作為景觀設計的重要部分，海綿設施的功能和景觀性體現在植物的選擇、配置、栽植和養護等方面，是海綿城市建設過程中非常關鍵和重要的一環與關鍵元素。合理的植物選擇與設計將在雨水質量管理、視覺美學和生態環境等多方面發揮輔助作用，也可以做到更好地管理和后期養護等，從而達到可持續景觀的目標。海綿設施中的植物選擇比普通綠地有更高的要求，需要同時滿足耐旱、耐淹、截流雨水、凈化雨水、低養護低成本等，植物在海綿設施中的功能也受到水淹時間、頻率及淹沒深度等的影響，因此盡量選擇適應性和抗逆性較強的鄉土植被。
根據《海綿城市建設技術指南——低影響開發雨水系統構建》，不同的海綿措施其結構、功能及適用條件均有差異，對植物的要求也各不相同，需要針對不同的條件和設施進行植物的選擇與組合。
海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，是以景觀為載體的水生態基礎設施。城市像“海綿”一樣有彈性，讓人造城市轉變為能夠吸納雨水、過濾空氣、過濾污染物質的大海綿，達到降溫、防洪、抗旱、等效益，從根本上解決人造城市阻絕水與生態的問題，邁向真正的生態與低碳城市。
北京路道路內通過一系列的海綿設施，對地表道路雨水的生態化處理，海綿排水與市政排水雙線并舉，實現了地表道路的雨水徑流控制率約28%的提升，有效降低場地徑流系數的同時，一定程度上為道路減排提供助力。海綿設施對雨水徑流中的SS、COD等污染物具有良好的凈化能力，通過有效的海綿設施選擇與植被綠化，北京路道路內的SS綜合去除率提升約60%，對城市水污染控制和水環境保護具有重要意義，為城市生態環境與人居環境提供可持續發展。海綿景觀也為道路綠化景觀賦能，形成特色道路景觀風貌，從而帶動周邊地塊發展提升區域環境價值。
海綿城市的建設屬于城市基礎設施的?部分，是市民直接參與享用的公共資源。海綿城市的社會效益主要體現的是公共服務價值，具體分幾個層面：一是豐富城市公共開放空間，服務城市各類?群；二是構建綠色宜居的生態環境，提升城市品質與城市整體形象；三是改善人居環境，緩解水資源供需矛盾。海綿城市社會效益的重點是海綿城市與城市公共開放空間的關系。
通過城市規劃和科普宣傳讓社會公眾了解海綿城市，在全社會普及海綿城市及低影響開發的理念，讓海綿城市建設成為既有規范要求又有公眾參與的城市建設。讓社會公眾成為海綿城市建設的“參與者”和“支持者”。
海綿景觀的一次性投資與傳統的道路綠化景觀模式相比而言J9九游會，其綜合建設成本是略高的，但其節能減排、截污凈化等功能作用，對減少城市管道建設及運行費用，降低內澇造成的社會損失，后續城市更新中的景觀提升有著直接的經濟效益。對周邊乃至區域土地價值，城市生態文明建設與水環境提升等生態城市發展，提供長期經濟效益與綠色可持續性。